Hola a todos, recientemente tuve que reparar el ala de mi velero de material compuesto, fibra de vidrio. Como no encontré mucha información en español a pesar de ser el segundo idioma más hablado del mundo (por detrás del chino, no del inglés). He decidido que voy a poner aquí cómo yo lo reparé.

Ha sido la primera vez que reparo un ala, por lo que no soy un esperto, pero espero que las ideas que usé sirvan para otros.

Considero que lo importante para que quede bien no es tanto la habilidad sino seguir una estrategia adecuada y echar muchas horas de trabajo, reconstruyendo poco a poco el area dañada.

El atestado del accidente relata que al final de un picado vertical de unos 100 metros el borde de ataque pulverizo el extremo del ala de un cularis. El resultado esta en las fotos.

Como se aprecia en las fotos, el ala esta hecha de una capa de fibra de vidrio, otra de madera de balsa y otra de fibra de vidrio. La madera de balsa es muy fina en el borde de ataque probablemente para permitir la curvatura, además el hecho de que tenga curvatura la superficie hace que esa parte sea más rigida y la superficie necesite menos espesor.
Buscando en internet y hablando con los amigos descubrí que hay dos tipos básicos de tecnicas de reparacion. Una consiste en poner un sustento, como espuma y hacer un laminado sobre el, estrategia que es propicia para un daño importante, y la otra, cuando la superficie esta dañada, pero no mucho, es hacer agujeritos, con un pequeño alfiler y poner gotitas de cianocrilato en el agujero. Este entra y pega las dos partes del sandwich que se han delaminado.

Para reconocer donde está dañada el ala se pasa el dedo pulgar presionando sobre la superficie, cuando se nota que la superficie del ala se hunde facilmente es indicativo de que el sandwich está dañado y se ha delaminado. Se puede reparar con las gotitas de ciano en los agujeritos.

Otra estrategia es usar el reflejo de la luz, que nos va a indicar donde la superficie se dobló.

en las zonas en que el daño es mayor, recomiendo quitar toda el material dañado y reconstruir el sandwich.

Finalmente, se usa material de relleno de coches para chapa y pintura y se pule con papel de lijar del 400 al 1200 de tamaño de grano. Wet & Dry.

Se pinta.

Primero marqué las zonas que decidi recortar y rehacer el sandwich.

Luego corté esas zonas. Empezé cortando poco a poco, para poder ver el daño desde dentro. a veces pinta muy mal la cosa pero resulta que el daño no es tan malo.

Cuando recorté algunas superficies, decidi reforzar con una tela de fibra de vidrio la cara opuesta.

Alguno rellenan de poliestireno expandido el area rota, esto es buen idea si hay que reconstruir el borde de ataque, en mi caso decidi otra estrategia. Necesito un soporte para hace el sandwich donde se ha roto. Asi que decidir usar madera de balsa en lugar de poliestireno expandido. Esta madera de balsa se pega por el interior al sanwich que no está dañado. En mi caso y para asegurar la continuidad del sandwich, o de la fibras que hay en el sandwich, que es la parte más delicada. pegue fibras en el interior antes que la madera de balsa. Lo importante es OBTENER UN SOLAPE EN LAS FIBRAS QUE FORMAN EL SANDWICH. EL SANDWICH BIENE DADO POR FIBRAS, MADEARA DE BALSA Y FIBRAS. EN ESTE CASO HAY QUE ASEGURARSE DE SOLAPAR LAS FIBRAS NUEVAS A LAS VIEJAS.

Tablita de balsa pegada al sandwich por el borde de dentro. Nos sirve de soporte para hacer nuestro sandwich.

el siguiente paso despues de por la fibra del sandwich del interior. Es hacer el alma del sandwich. Originariamente era de balsa, pero como la superficie que tenemos no es muy lisa y necesiatamos continuidad en todas las partes a pegar lo que hice fue mezclar epoxi con unos microbalones, para aligerarlo y lo aplique sobre las partes en las que hay que crear alma al sandwich. Después, puse algunas telas más y aplique sobre las telas finales la masilla de chapista para coches. Que permite un pulido muy bueno y muy buena adherencia a la fibra de vidrio y al epoxi.

aqui van las fotos cuando ya lo volé por primera vez antes de ser pintado.

Para pulir he usado papel de lijar del tipo que se usa con agua y un poco de jabón. Es el Wet & Dry 400. Algunos amigos usan el tamaño de grano de lija de 1200 que da mejor acabado. Realmente con el 400 se ve que refleja menos luz la superficie.

Por otro lado, un error que cometi al repara el ala es poner una tela de fibra sobre la superficie original que estaba un poco doblada, y otra por el lado de dentro. El problema es que al pulir después también pulí la tela justo a lo largo del doblez, con lo que es zona ha quedado más débil.
Se puede arreglar usando el minitaladro para rebajar la parte a lo largo del doblez con un cierto ensanchamiento a los lados. En esa zona se vuelve a aplicar varias capas de tela y se vuelve a poner masilla de chapista y se pule y se pinta.

Por otro lado un truquillo que he aprendido es que los defectos en el pulido, como pequeños escalones y perfecciones se ven mucho mejor después de pintar por lo que aquellos que realmente quieran un acabado casi perfecto pueden pintar la zona de blanco después de pulir, para detectar las pequeñas imperfecciones. Por otro lado el color blanco va a ayudar a necesitar menos capas de pintura de color para ocultar los distintos materiales usados durante la reparación.

Espero que sirva de ayuda estos comentarior y porfavor, si teneis alguna cosa que añadir, o corregir o exponer alguna técnica distinta o subir vuestras propias fotos de reparaciones vuestras... por favor... hacedlo... que nos beneficiamos todos.

Para ayudarme a reparar las zonas delaminadas... lo que hice fue después de hacer los respectivos agujeros, puse una cámara de bicicleta o tubo interior en el interior del ala, e inflé un poco la cámara para que presionase hacia fuera la parte interior del delaminado. Á la vez, con las manos o con ayuda de algo plano, presioné hacia adentro la parte exterior. De esta manera me aseguré que las dos capas de fibra estaban en contacto con el alma del sandwich. Entonces es cuando apliqué el cianocrilato en los agujeritos.