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UltraOhm · Dec 30, 2005, 12:53 PM

Á moda da AXI será um 3524-16!
Com essas spiras deve ser um motor para aguentar com bastante voltagem umas 6s Lipo deverão ser eficazes a moda do twister 29 ou de um AXI serie 41 Potencias na ordem dos 700 Watt

jmralves · Jan 01, 2006, 06:00 PM

O motor LRK voou hoje montado num ThunderTiger 2000 (um asa alta de aprendizagem), com hélice APCE12x8 e dois packs, 1 com 14 células RC1700 e o outro com 16 células RC2000 (graupner made in china...)

Com o primeiro pack, o voo decorreu com normalidade, mas com falta de energia, o avião descolou bem mas muito lento... o voo durou 4min e 38s.

Com o segundo pack, o modelo esteve mais instável, talvez devido à menor pujança destas RC2000 e o voo durou apenas 4min.

Fiquei desapontado..., no próximo fim de semana vou experimentar outro ESC (hoje voou com CC Ph80, da próxima será da Jeti), para ver se o motor "aquece" mais um pouco.

Comentários?

Jorge

UltraOhm · Jan 02, 2006, 05:16 PM

Acho que nao ha duvidas que o segundo pack tem uma anomalia! alem de ter obrigaçao de durar mais o tempo de voo em comparaçao com o performance obtido com o 1º pack alem disso uma vez que o numero de celulas aumenta o motor deveria obrigatoriamente de ter mais força uma vez que a diferença de potencial aumentou e consequentemente a potencia em jogo, mas como o pack 2000 esta "xouxo" ou tem uma resistencia interna alta tais debitos de corrente exigidos ao pack sumiram e a potencia fugiu pelo cano. Estou convencido que o problema nao estara no speed controller mesmo que o timming usado nao tenha sido o apropriado, por norma softimming para motores inrunner ou hardtimming para motores outrunner que pareçe ser o caso.
E mais comentarios nao faço pois desconheço toda a envolvente inerente quer ao modelo quer as condiçoes fisicas que acompanharam esse voo :-) aguardo no entanto mais pormenores.
Bons voos

jmralves · Jan 02, 2006, 06:30 PM

Hoje experimentei o motor com o ESC da Jeti, consegui mais 500RPM, nada mau...

Também experimentei o motor com um barrote 16x10 da APCE, meus amigos, aquilo é que foi motor, quase que ia deixando fugir o modelo

Que pena a altura do veio em relação ao solo não permitir hélices maiores do que 12 pol

O 2º Pack não tem de facto pujança, foi feito com células cujo revestimento exterior é cartão, embora o pack tenha um acabamento como a Graupner sabe fazer bem, não tem a "força" de uma pack da sanyo...

Já agora, o que me aconselham, sanyo ou GP ? estou a pensar comprar uns packs NiMH, RC3600HV da sanyo ou GP330SCHR.

Alguém tem experiência com estas células??

Jorge

UltraOhm · Jan 03, 2006, 06:13 AM

Quote:

Originally Posted by jmralves

Já agora, o que me aconselham, sanyo ou GP ? estou a pensar comprar uns packs NiMH, RC3600HV da sanyo ou GP330SCHR.

Alguém tem experiência com estas células??

Jorge

Ja pensou na hipotese das LIPOS???? Sem querer fazer publicidade porque nao espreitar a titulo de curiosidade este site: http://www.tarabat.com/

jmralves · Jan 03, 2006, 08:12 AM

Obrigado pelo Link

Tem lipos destas? Como se comportam? Quantos ciclos aguentam? correntes na ordem dos 40 50A?

Tenho experiência com kokam e Etec e são ambas muito fraquinhas.

UltraOhm · Jan 04, 2006, 06:50 AM

Tenho Lipos Tarabat serie 2000HD com descarga nominal a 25A e descarga de pico 35A.
Ate a data nao tenho motivos para estar desanimado com as lipos antes pelo contrario tenho obtido sempre bons resultados com este tipo de baterias é pena serem ainda tao caras mas mesmo assim recomendo-as a todos desde que lhes saibam fazer uma boa manutençao.
Quanto ao ciclo de vida em principio devem durar tanto quanto as NiMh 500 ciclos.
Guardam-se sempre carregadas, manteêm a carga ao longo do tempo, podem-se acrescentar em paralelo ou serie consoante as necessidades, etc etc

jmralves · Jan 04, 2006, 07:38 AM

Falei com o fabricante do motor, recomendou aumentar o hélice para um 15 pol. , aumentar o diâmetro do fio de cobre e reduzir o nõ de voltas para 14 de modo a que a corrente máxima seja à volta dos 50Amp (máximo rendimento).

PAra experimentar na próxima conversão, um OS60FX num Extra300S para eléctrico, a ver vamos...

UltraOhm · Jan 04, 2006, 05:54 PM

Amigo Alves pelo que vejo voce habita em Lisboa!
Assim sendo pergunto onde costuma voar os seus modelos?

jmralves · Jan 05, 2006, 08:27 AM

Margem Sul, pista do seixal, e onde houver um terreno livre suficientemente grande para os pequenos eléctricos poderem voar em segurança.

E o ultraOhm?

UltraOhm · Jan 05, 2006, 08:27 PM

Eu vivo e trabalho em lx mas nos fds vou ate a Lourinha minha terra de adopçao. Voo os meus modelos na pista do aeroclube da lourinha encostado ao Mar da praia do areal. De todos os modos por vezes vou ver os modelos dos amigos quer seja na pista do seixal quer na encosta da APSIA.
Ja agora aproveito para vos convidar a clicarem neste link com muita informaçao das pistas de aeromodelismo em Portugal, basta terem o google earth:
http://aeromodelismo.lasanha.net/mod...q=getit&lid=91

jmralves · Jan 06, 2006, 05:50 AM

Ok, pode ser que nos venhamos a encontrar no Seixal

Agora estou de volta do meu brinquedo "novo" , um eco8 da Ikarus. Grande complicação o setup dos servos do comando colectivo no meu radio.

UltraOhm · Jan 11, 2006, 01:27 PM

Confesso que nao tenho grande admiraçao pelos Helicopteros apesar de gostar de os ver voar de longe..;-)

jmralves · Jan 11, 2006, 04:34 PM

O heli tem dado um grande gozo

, já lhe fiz um trem de aterragem novo, em alumínio, também já fiz uma canópia em depron, está catita.

Vou hoje inventar uma bancada para colocar as baterias no interior do meu Extra300S (1,64m, 3,2kg) , já está com o motor montado.

Vamos a ver como se comporta o modelo no próximo sábado, estou com algum receio de o motor não ser suficiente para o modelo em questão.

Estou limitado em termos de hélices, só cá tenho um APCE14x10 e APCE16x10, o ideal seria uma 15x8, mas enfim, se o sistema motriz for capaz de suster o modelo no teste vertical (prop hanging) talvez o faça correr a pista.

jmralves · Jan 11, 2006, 04:37 PM

já agora, imagens do extra

Jan 11, 2006, 04:34 PM	#29
jmralves Registered User Join Date: Mar 2004 Location: Portugal Posts: 2,098	O heli tem dado um grande gozo , já lhe fiz um trem de aterragem novo, em alumínio, também já fiz uma canópia em depron, está catita. Vou hoje inventar uma bancada para colocar as baterias no interior do meu Extra300S (1,64m, 3,2kg) , já está com o motor montado. Vamos a ver como se comporta o modelo no próximo sábado, estou com algum receio de o motor não ser suficiente para o modelo em questão. Estou limitado em termos de hélices, só cá tenho um APCE14x10 e APCE16x10, o ideal seria uma 15x8, mas enfim, se o sistema motriz for capaz de suster o modelo no teste vertical (prop hanging) talvez o faça correr a pista. Attached Thumbnails o Eco8 e o piccolo, David e Golias 30.5 KB · Views: 169 A fuselagem do Eco8 65.4 KB · Views: 185 O eco8 sem fuselagem com esquis para a neve (e lama...) 25.7 KB · Views: 121 O novo trem em alumínio, home made 37.1 KB · Views: 132 a nova canópia (1ª canópia em depron) 37.0 KB · Views: 141

Jan 11, 2006, 04:37 PM	#30
jmralves Registered User Join Date: Mar 2004 Location: Portugal Posts: 2,098	já agora, imagens do extra Attached Thumbnails 27.8 KB · Views: 98 O motor do Eco8 34.2 KB · Views: 125

Dec 30, 2005, 12:53 PM	#16
UltraOhm Registered User Join Date: Nov 2003 Location: Lourinha/Portugal/UE Posts: 84	Á moda da AXI será um 3524-16! Com essas spiras deve ser um motor para aguentar com bastante voltagem umas 6s Lipo deverão ser eficazes a moda do twister 29 ou de um AXI serie 41 Potencias na ordem dos 700 Watt

Jan 01, 2006, 06:00 PM	#17
jmralves Registered User Join Date: Mar 2004 Location: Portugal Posts: 2,098	O motor LRK voou hoje montado num ThunderTiger 2000 (um asa alta de aprendizagem), com hélice APCE12x8 e dois packs, 1 com 14 células RC1700 e o outro com 16 células RC2000 (graupner made in china...) Com o primeiro pack, o voo decorreu com normalidade, mas com falta de energia, o avião descolou bem mas muito lento... o voo durou 4min e 38s. Com o segundo pack, o modelo esteve mais instável, talvez devido à menor pujança destas RC2000 e o voo durou apenas 4min. Fiquei desapontado..., no próximo fim de semana vou experimentar outro ESC (hoje voou com CC Ph80, da próxima será da Jeti), para ver se o motor "aquece" mais um pouco. Comentários? Jorge

Jan 02, 2006, 05:16 PM	#18
UltraOhm Registered User Join Date: Nov 2003 Location: Lourinha/Portugal/UE Posts: 84	Acho que nao ha duvidas que o segundo pack tem uma anomalia! alem de ter obrigaçao de durar mais o tempo de voo em comparaçao com o performance obtido com o 1º pack alem disso uma vez que o numero de celulas aumenta o motor deveria obrigatoriamente de ter mais força uma vez que a diferença de potencial aumentou e consequentemente a potencia em jogo, mas como o pack 2000 esta "xouxo" ou tem uma resistencia interna alta tais debitos de corrente exigidos ao pack sumiram e a potencia fugiu pelo cano. Estou convencido que o problema nao estara no speed controller mesmo que o timming usado nao tenha sido o apropriado, por norma softimming para motores inrunner ou hardtimming para motores outrunner que pareçe ser o caso. E mais comentarios nao faço pois desconheço toda a envolvente inerente quer ao modelo quer as condiçoes fisicas que acompanharam esse voo :-) aguardo no entanto mais pormenores. Bons voos

Jan 02, 2006, 06:30 PM	#19
jmralves Registered User Join Date: Mar 2004 Location: Portugal Posts: 2,098	Hoje experimentei o motor com o ESC da Jeti, consegui mais 500RPM, nada mau... Também experimentei o motor com um barrote 16x10 da APCE, meus amigos, aquilo é que foi motor, quase que ia deixando fugir o modelo Que pena a altura do veio em relação ao solo não permitir hélices maiores do que 12 pol O 2º Pack não tem de facto pujança, foi feito com células cujo revestimento exterior é cartão, embora o pack tenha um acabamento como a Graupner sabe fazer bem, não tem a "força" de uma pack da sanyo... Já agora, o que me aconselham, sanyo ou GP ? estou a pensar comprar uns packs NiMH, RC3600HV da sanyo ou GP330SCHR. Alguém tem experiência com estas células?? Jorge

Jan 03, 2006, 08:12 AM	#21
jmralves Registered User Join Date: Mar 2004 Location: Portugal Posts: 2,098	Obrigado pelo Link Tem lipos destas? Como se comportam? Quantos ciclos aguentam? correntes na ordem dos 40 50A? Tenho experiência com kokam e Etec e são ambas muito fraquinhas.

Jan 04, 2006, 06:50 AM	#22
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Jan 04, 2006, 07:38 AM	#23
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Jan 05, 2006, 08:27 AM	#25
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Jan 05, 2006, 08:27 PM	#26
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jmralves Registered User Join Date: Mar 2004 Location: Portugal Posts: 2,098	Ok, pode ser que nos venhamos a encontrar no Seixal Agora estou de volta do meu brinquedo "novo" , um eco8 da Ikarus. Grande complicação o setup dos servos do comando colectivo no meu radio.

Jan 11, 2006, 01:27 PM	#28
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