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Jun 27, 2007, 10:15 PM
南方都市报 报道 → 首页 →版面导读→ 惠州新闻34 2007-02-07 15:02:25
花300元自驾飞机翱翔
花300元自驾飞机翱翔
记者探访惠州首个航空俱乐部飞行基地，市民可在本地体验驾机乐趣
去年底，惠州首个航空俱乐部飞行基地启用。惠州市民只需花费300元，就可以在教练的指导下，体验驾驶飞机 翱翔蓝天的快乐。据介绍，在该俱乐部考飞行驾照大约需3.5万元，目前前往学习飞机驾驶的一般都是富有的企 业主，其中还有人有意自己购买私人飞机。近日，记者到该基地进行一番探访。
四架小飞机耗资近百万
在惠州市郊区的湖山农场深处，记者找到了这家航空俱乐部的飞行基地。据了解，这是惠州目前首个民间飞行基地 。基地占地近万平方米，最明显的标志就是一条长约四五百米、宽三四十米的跑道和几架小飞机。跑道的右侧是一 座用来停放飞机的平房仓库。库内、库外停放着4架小飞机。其中一架是封闭式的鸭翼机，另3架是美国快银 公司产的开放式mx机。仓库外一架飞机旁，3名工作人员正在聊天。
经询问，一名穿黄色飞行服的正是该俱乐部总经理陈剑文。陈剑文说，玩飞机是个大投资项目，别看几架飞机 不怎么起眼，购买时花费近百万元。3架mx，每架在十七八万元；而封闭式鸭翼机更贵，一架就40多 万元。另据陈剑文透露，他们是去年7月份看上这块土地并决定将基地机场改建在这里的。经过几个月筹备后，于 去年12月份开始启用、试飞。
陈剑文介绍说，他们已经和当地机场达成协议，飞行前都要向当地机场汇报，在对方不飞的情况下该基地飞机 才起飞。另外，该基地的小飞机高度一般不超过300米，不会对当地机场飞机造成影响。
深圳受限迁来惠州
陈剑文说，该俱乐部的注册地在深圳。按照原计划，他们的基地机场建设在深圳市龙岗区南澳镇。由于那里离 居民区较近，而且毗邻香港，不仅扰民，空域也受诸多限制。在那里试飞两个月后，才由于以上种种原因，决定另 选场地建设基地机场。
对于选址惠州湖山农场的原因，陈剑文说，这要缘于他3年前的一次飞行，当时他开的是一个朋友的动力三角 翼。没有基地起飞，他们就选择了该农场的一片空地。几年前，他就认识了湖山农场的老板。作为俱乐部总经理， 当他拍板选择改建基地机场时，首先想到的就是这里了。确定选址后，短短几个月时间，就筹备得差 不多了。
体验飞行要价300元
在基地机场的墙体宣传画上，记者看到该俱乐部开展的业务包括体验飞行、飞行表演、航空摄影和广告飞行等 。陈剑文说，虽然现在基地机场已经开始启用了，但他们仍然处于筹备期，也就是说，并非营利经营。他们现在提 供的服务，也主要是针对俱乐部会员的。在深圳试飞时，到过他们基地机场的飞行爱好者就很多，除了当地的飞行 爱好者外，还有香港、澳门和新加坡等地的飞行爱好者。
据了解，目前，该基地机场的试飞价格并不高，300元起就可以体验飞行。飞行时间为15－20分钟。由 专业飞行员陪驾，试驾者可以在空中，自己体验操作操纵杆。
学飞者多数是企业主
据陈剑文总经理介绍，目前学习飞行的人多数是具有经济实力的企业主。自从该俱乐部惠州基地机场启用后，有多 位企业主来这里试飞，其中有4人正在协商学习事宜。
一位有多次飞行经验的新加坡老板，还准备买一架私人飞机委托该俱乐部维护、保管。采访中，记者恰好碰上 该老板。据他介绍，之所以自己想买一架私人飞机，是因为觉得租开俱乐部的飞机不舒服，买一架属于自己的飞机 ，自己想什么时候开，就可以什么时候开。碰到好朋友拜访，还可以带他一起遨游蓝天，那将是一种非常自豪、惬 意的事。此外，拥有私人飞机也是身份的象征。
据了解，该俱乐部托管一架小型飞机，年托管费大约需要2.5万元左右。在记者采访当日，陈剑文总经理透 露，1月2日惠州一家珠宝店老板也曾到他的基地机场体验飞行过。当日下午，一位美国老板也跟他们约定，准备 来基地体验飞行。玩飞机，是富人的游戏！陈剑文笑着说。
■ 对话
国内轻型私人飞机不到百架
俱乐部总经理陈剑文现年38岁，湖南益阳人，早年毕业于长安大学地球物理系。自幼酷爱飞行事业，高中时 因视力不够，与飞行学校失之交臂。2006年，他放弃了年薪10多万元的某公司品质总监职务加盟该航空俱乐 部。昨日，记者与他就航空俱乐部筹建等问题进行了对话。
记者：作为公司总经理，您考虑投资筹建飞机俱乐部的初衷是什么？
陈剑文：就我个人了解的情况，主要有两方面：一个是我们集团的董事长张先生比较喜欢飞行；另一方面，从 商业角度讲，中国未来的私人飞机行业大有可为。未来的发展，私人飞机领域必然会成为拉动高端消 费的动力。
记者：您觉得中国私人飞机与美国私人飞机的发展有何不同？
陈剑文：美国已于1978年对私人飞机开放了3000米以下空域，从而大大促进了美国私人飞机领域的发 展，全世界31万架轻型飞机中就有22万架在美国；中国，目前轻型私人飞机却只有70架左右。从数据的对比 不难看出，中国私人飞机发展与美国私人飞机发展之间的差距。另外，目前我国的空域管制严格，即便是民航班机 ，也要申请后才能获得固定航道。对于私人飞机来讲，要想获得长足发展，主管部门必须向私人飞机开放空域，但 短期内估计不会有大的变化。
记者：既然如此，为什么国内还有那么多人热衷购买私人飞机？
陈剑文：私人飞机越少，愈加显得拥有私人飞机的人身份高贵；再者，某些大型公司的分公司遍布全国各地， 从管理效率讲，公司上层也有配备私人飞机的必要。
■ 记者体验
驾机翱翔 紧张并快乐着
坐飞机已经不是第一次了，但坐非封闭式飞机还是第一次。2月3日，记者在该飞行基地体验了一下乘坐非封 闭式飞机的感觉：紧张并快乐着！
尽管教练员小孙一再跟记者讲，不用紧张，他已经有16年、2800多个小时安全飞行的经验了；登机前， 记者仍紧张不已。戴飞行安全帽、系安全带，插语音系统插销。
报告队长，我是01。起飞前，仪表检查一切正常，申请起飞！地面跑道正常，可以起飞！起飞前， 按照正规程序小孙向地面塔台指挥长做了汇报申请。接到起飞指令后，飞机开始滑行；大约滑出30米后，飞机猛 然提速上升。
转瞬间，飞机已经上升到了离地面100多米的高空。跟地面风力相比，上空风力大了许多。记者原本没有拉 严的上衣，衣角开始在空中飞舞。担心飞机斜飞，记者右手紧紧地抓着扶手。飞机经过一次抖动后，开始平稳飞行 。
在飞机上，俯瞰大地，整个湖山农场尽收眼底。飞行一段时间后，紧张情绪放松了许多，记者开始跟小孙聊天 。现在飞行高度多少米？150米左右！速度呢？75公里／小时。这里是湖山农场的水上项 目区，那里是湖山农场的餐饮项目区 小孙一边驾驶飞机，一边向记者介绍地表情况。
当飞行高度达到200米左右时，小孙开始让记者学着掌控飞机操作杆。他告诉记者，内拉是升，外推是降， 想转弯时，左右轻微摇动操作杆即可。在教练员小孙指导下，记者开始大胆试着操作。记者轻微内拉，果然飞机开 始上升，而后又轻微向左侧推操纵杆，飞机开始右转。
飞行15分钟后，小孙将飞机调头，开始返回机场。2分钟后，飞机安全着陆。
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3.5万元考个飞行驾照
记者从该俱乐部提供的一份《飞行培训合同书》上看到，从学习飞行到考取驾照大约需要3.5万元。俱乐部 负责为学员提供航空器、教材、飞行教官，并按照ccar－61f训练规定及私用培训大纲提供学习训练。飞行 按小时收费，共需30学时，费用合计3万元；执照办理费5000元，从学习驾驶到考取飞行驾驶执照大约需要 3.5万元。
记者了解到，学员年龄限制在16－60周岁之间，并具有初中以上文化程度。学飞前，还需要通过体检。项 目包括肝功能检查心电图、脑电图等。
据相关媒体报道，早在2003年，白云通用航空公司培训出来的私人飞机驾驶员就达到了200人左右，年 龄最小的14岁，最大的近60岁，其中很大部分是珠三角地区人士。
据介绍，当时，一个飞行驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后通过民航方面严格的考试，获得 驾照的整个过程花费大约是8万到10万元，而且每本驾照只对应一种型号的飞机，一些五座的美国飞机如bel l206直升机的学习花费更多，光上机培训费用就达到20多万元，并非一般人可以承受得起，来学习除了飞行 发烧友外就是各个企业的老总。
统筹：本报记者 乔建
采写：本报记者 郭秋成 摄影：本报记者 陈伟斌
图：傍晚时分，一架飞机准备起飞升空。
飞行员着陆后向地面人员挥手致意。
花300元自驾飞机翱翔
花300元自驾飞机翱翔
记者探访惠州首个航空俱乐部飞行基地，市民可在本地体验驾机乐趣
去年底，惠州首个航空俱乐部飞行基地启用。惠州市民只需花费300元，就可以在教练的指导下，体验驾驶飞机 翱翔蓝天的快乐。据介绍，在该俱乐部考飞行驾照大约需3.5万元，目前前往学习飞机驾驶的一般都是富有的企 业主，其中还有人有意自己购买私人飞机。近日，记者到该基地进行一番探访。
四架小飞机耗资近百万
在惠州市郊区的湖山农场深处，记者找到了这家航空俱乐部的飞行基地。据了解，这是惠州目前首个民间飞行基地 。基地占地近万平方米，最明显的标志就是一条长约四五百米、宽三四十米的跑道和几架小飞机。跑道的右侧是一 座用来停放飞机的平房仓库。库内、库外停放着4架小飞机。其中一架是封闭式的鸭翼机，另3架是美国快银 公司产的开放式mx机。仓库外一架飞机旁，3名工作人员正在聊天。
经询问，一名穿黄色飞行服的正是该俱乐部总经理陈剑文。陈剑文说，玩飞机是个大投资项目，别看几架飞机 不怎么起眼，购买时花费近百万元。3架mx，每架在十七八万元；而封闭式鸭翼机更贵，一架就40多 万元。另据陈剑文透露，他们是去年7月份看上这块土地并决定将基地机场改建在这里的。经过几个月筹备后，于 去年12月份开始启用、试飞。
陈剑文介绍说，他们已经和当地机场达成协议，飞行前都要向当地机场汇报，在对方不飞的情况下该基地飞机 才起飞。另外，该基地的小飞机高度一般不超过300米，不会对当地机场飞机造成影响。
深圳受限迁来惠州
陈剑文说，该俱乐部的注册地在深圳。按照原计划，他们的基地机场建设在深圳市龙岗区南澳镇。由于那里离 居民区较近，而且毗邻香港，不仅扰民，空域也受诸多限制。在那里试飞两个月后，才由于以上种种原因，决定另 选场地建设基地机场。
对于选址惠州湖山农场的原因，陈剑文说，这要缘于他3年前的一次飞行，当时他开的是一个朋友的动力三角 翼。没有基地起飞，他们就选择了该农场的一片空地。几年前，他就认识了湖山农场的老板。作为俱乐部总经理， 当他拍板选择改建基地机场时，首先想到的就是这里了。确定选址后，短短几个月时间，就筹备得差 不多了。
体验飞行要价300元
在基地机场的墙体宣传画上，记者看到该俱乐部开展的业务包括体验飞行、飞行表演、航空摄影和广告飞行等 。陈剑文说，虽然现在基地机场已经开始启用了，但他们仍然处于筹备期，也就是说，并非营利经营。他们现在提 供的服务，也主要是针对俱乐部会员的。在深圳试飞时，到过他们基地机场的飞行爱好者就很多，除了当地的飞行 爱好者外，还有香港、澳门和新加坡等地的飞行爱好者。
据了解，目前，该基地机场的试飞价格并不高，300元起就可以体验飞行。飞行时间为15－20分钟。由 专业飞行员陪驾，试驾者可以在空中，自己体验操作操纵杆。
学飞者多数是企业主
据陈剑文总经理介绍，目前学习飞行的人多数是具有经济实力的企业主。自从该俱乐部惠州基地机场启用后，有多 位企业主来这里试飞，其中有4人正在协商学习事宜。
一位有多次飞行经验的新加坡老板，还准备买一架私人飞机委托该俱乐部维护、保管。采访中，记者恰好碰上 该老板。据他介绍，之所以自己想买一架私人飞机，是因为觉得租开俱乐部的飞机不舒服，买一架属于自己的飞机 ，自己想什么时候开，就可以什么时候开。碰到好朋友拜访，还可以带他一起遨游蓝天，那将是一种非常自豪、惬 意的事。此外，拥有私人飞机也是身份的象征。
据了解，该俱乐部托管一架小型飞机，年托管费大约需要2.5万元左右。在记者采访当日，陈剑文总经理透 露，1月2日惠州一家珠宝店老板也曾到他的基地机场体验飞行过。当日下午，一位美国老板也跟他们约定，准备 来基地体验飞行。玩飞机，是富人的游戏！陈剑文笑着说。
■ 对话
国内轻型私人飞机不到百架
俱乐部总经理陈剑文现年38岁，湖南益阳人，早年毕业于长安大学地球物理系。自幼酷爱飞行事业，高中时 因视力不够，与飞行学校失之交臂。2006年，他放弃了年薪10多万元的某公司品质总监职务加盟该航空俱乐 部。昨日，记者与他就航空俱乐部筹建等问题进行了对话。
记者：作为公司总经理，您考虑投资筹建飞机俱乐部的初衷是什么？
陈剑文：就我个人了解的情况，主要有两方面：一个是我们集团的董事长张先生比较喜欢飞行；另一方面，从 商业角度讲，中国未来的私人飞机行业大有可为。未来的发展，私人飞机领域必然会成为拉动高端消 费的动力。
记者：您觉得中国私人飞机与美国私人飞机的发展有何不同？
陈剑文：美国已于1978年对私人飞机开放了3000米以下空域，从而大大促进了美国私人飞机领域的发 展，全世界31万架轻型飞机中就有22万架在美国；中国，目前轻型私人飞机却只有70架左右。从数据的对比 不难看出，中国私人飞机发展与美国私人飞机发展之间的差距。另外，目前我国的空域管制严格，即便是民航班机 ，也要申请后才能获得固定航道。对于私人飞机来讲，要想获得长足发展，主管部门必须向私人飞机开放空域，但 短期内估计不会有大的变化。
记者：既然如此，为什么国内还有那么多人热衷购买私人飞机？
陈剑文：私人飞机越少，愈加显得拥有私人飞机的人身份高贵；再者，某些大型公司的分公司遍布全国各地， 从管理效率讲，公司上层也有配备私人飞机的必要。
■ 记者体验
驾机翱翔 紧张并快乐着
坐飞机已经不是第一次了，但坐非封闭式飞机还是第一次。2月3日，记者在该飞行基地体验了一下乘坐非封 闭式飞机的感觉：紧张并快乐着！
尽管教练员小孙一再跟记者讲，不用紧张，他已经有16年、2800多个小时安全飞行的经验了；登机前， 记者仍紧张不已。戴飞行安全帽、系安全带，插语音系统插销。
报告队长，我是01。起飞前，仪表检查一切正常，申请起飞！地面跑道正常，可以起飞！起飞前， 按照正规程序小孙向地面塔台指挥长做了汇报申请。接到起飞指令后，飞机开始滑行；大约滑出30米后，飞机猛 然提速上升。
转瞬间，飞机已经上升到了离地面100多米的高空。跟地面风力相比，上空风力大了许多。记者原本没有拉 严的上衣，衣角开始在空中飞舞。担心飞机斜飞，记者右手紧紧地抓着扶手。飞机经过一次抖动后，开始平稳飞行 。
在飞机上，俯瞰大地，整个湖山农场尽收眼底。飞行一段时间后，紧张情绪放松了许多，记者开始跟小孙聊天 。现在飞行高度多少米？150米左右！速度呢？75公里／小时。这里是湖山农场的水上项 目区，那里是湖山农场的餐饮项目区 小孙一边驾驶飞机，一边向记者介绍地表情况。
当飞行高度达到200米左右时，小孙开始让记者学着掌控飞机操作杆。他告诉记者，内拉是升，外推是降， 想转弯时，左右轻微摇动操作杆即可。在教练员小孙指导下，记者开始大胆试着操作。记者轻微内拉，果然飞机开 始上升，而后又轻微向左侧推操纵杆，飞机开始右转。
飞行15分钟后，小孙将飞机调头，开始返回机场。2分钟后，飞机安全着陆。
相关链接
3.5万元考个飞行驾照
记者从该俱乐部提供的一份《飞行培训合同书》上看到，从学习飞行到考取驾照大约需要3.5万元。俱乐部 负责为学员提供航空器、教材、飞行教官，并按照ccar－61f训练规定及私用培训大纲提供学习训练。飞行 按小时收费，共需30学时，费用合计3万元；执照办理费5000元，从学习驾驶到考取飞行驾驶执照大约需要 3.5万元。
记者了解到，学员年龄限制在16－60周岁之间，并具有初中以上文化程度。学飞前，还需要通过体检。项 目包括肝功能检查心电图、脑电图等。
据相关媒体报道，早在2003年，白云通用航空公司培训出来的私人飞机驾驶员就达到了200人左右，年 龄最小的14岁，最大的近60岁，其中很大部分是珠三角地区人士。
据介绍，当时，一个飞行驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后通过民航方面严格的考试，获得 驾照的整个过程花费大约是8万到10万元，而且每本驾照只对应一种型号的飞机，一些五座的美国飞机如bel l206直升机的学习花费更多，光上机培训费用就达到20多万元，并非一般人可以承受得起，来学习除了飞行 发烧友外就是各个企业的老总。
统筹：本报记者 乔建
采写：本报记者 郭秋成 摄影：本报记者 陈伟斌
图：傍晚时分，一架飞机准备起飞升空。
飞行员着陆后向地面人员挥手致意。