LuisCastillo
Apr 04, 2006, 10:10 AM
Segundo Concurso Anual Regional de Funfly 2006
Fecha: 23 de Abril del presente
Inscripciones: 9:00 AM
Inicio del evento: 10:00 AM
Lugar: Presa "El fresno", Campo Hermoso, Maravatío, Michoacán.
Inscripción: Cada piloto participará con una cuota de $50.00.
Premios: El dinero recabado en las inscripciones se repartirá entre los tres primeros lugares. El 50% para el primer lugar, el 30% para el segundo y el 20% para el tercero. Además de los premios en efectivo producto de las inscripciones y sus respectivos diplomas se entregará lo siguiente:
1. Para el primer lugar un Kit de avión eléctrico 3D tipo Shockflyer
2. Para el segundo lugar un Calentabujías
3. Para el tercer lugar una Bomba Manual para gasolina
4. Entre todos los pilotos participantes se rifará un kit de cuatro servomotores Hitec.
PRUEBAS
Primera. Paso del Limbo Múltiple
Segunda. Rollos y Loops
Tercera. Revienta-Globos
ATENTAMENTE
CAM, Club de Aeromodelismo Maravatío
Contactos:
Ing. Alan Garfunkel Hernández
Tel (447) 478-2123
Cel (443)410-8058
alstein1@hotmail.com
Dr. José Luis Coronel Reyes
Tel (447) 478-2758
josejo75@yahoo.com.mx
Mas Informacion en el siguiente Link:
http://compufrog.iespana.es/
LuisCastillo
Apr 27, 2006, 08:15 PM
Aqui estan los resultados del Fun Fly Maravatio 2006, esta fue puntuable para el campeonato regional, los resultados del ranking los podran checar en el post del Campeonato. Un Agradecimiento a Alan y a toda la gente que hizo posible este evento por su hospitalidad y su entusiasmo, de verdad la pasamos muy bien y Felicidades por el Evento y esperamos vernos el año proximo.
alstein
May 15, 2006, 08:58 PM
2º FUN-FLY Regional 2006 en Maravatío FERIABRIL
Esta es la reseña del evento que tuvo lugar en nuestro campo de vuelo de Campo Hermoso en Maravatío, Michoacán y que se realizó con motivo de la Feria Anual de nuestro municipio “FeriAbril 2006".
La convocatoria de este evento aún se encuentra en la página http://compufrog.iespana.es/
DIA PREVIO
Algunos compañeros de Irapuato hicieron el viaje incluso desde un día antes, ya fuese para conocer el campo y hacer algún vuelito de reconocimiento antes del gran día, como para disfrutar de los lugares turísticos de los alrededores (algunos tengo entendido acamparon en “Los Azufres”, donde hay aguas termales, una laguna preciosa, aguas medicinales, cabañas... etc.)
Debido a que el evento coincidió con el inicio de la Feria de la ciudad... pues no hubo mucho de dónde escoger a la hora de buscar hotel para hospedarse teniendo que quedarse no en donde les recomendamos... sino en donde hubiera lugar, llegando a la necesidad de hospedarse, como dijo el compañero del CAB, Juan Manuel... en hotel de 5 pisos... uno de tierra, otro de cemento, otro de ladrillo... jejeje.
A fin de cuentas nos vimos en el campo con algunos de ellos a eso de las 5:30 PM del día anterior al evento, el Sábado 22 de Abril, con algunos pilotos de Irapuato. El viento estaba ligeramente fuerte y ya había hecho de las suyas en un avión eléctrico que traía Eduardo Morales, su tocayo Lalo Martínez haciendo algunas piruetas con su avión también tuvo un percance y lo alcanzó a dañar del fuselaje.
Quien se dio el lujo de traerse volando su avión desde donde estaban esperándome hasta el lugar del evento piloteando desde la parte trasera de la camioneta fue Juan Manuel García que con algunas fallas de motor ya “le andaba” por llegar su precioso UCD 3D.
Después de algunos vuelitos en los que se nos unió mi compañero de Club, José Luis Coronel nos corrió el mal tiempo pues la lluvia ya estaba muy próxima y con algunos rayos. De allí nos fuimos a mi taller para prestarles a los dos Lalos algo de material para poner a puntos sus aviones para el día siguiente. Sólo que en ese momento desconocían que en esa zona de la ciudad se había ido la luz!! lo que imposibilitaba sus reparaciones... total que cambiaron de hotel y pudieron poner a la orden sus modelos para el día siguiente.
EL EVENTO
En el día del evento cuando llegamos a instalar las cosas para el evento (Sonido, Globos, Lona… etc.) ya se encontraban practicando los compañeros del CAB pues, como ya saben, siempre el cambio de altitud ocasiona cambios en la carburación de los motores. Aprovecho para agradecer a Arturo Gracián que nos apoyó con la planta de luz para el sonido ya que la mía se encuentra averiada.
Debido a que muchos pilotos venían de lugares relativamente lejanos (Irapuato y Uruapan eran los más retirados) decidimos empezar el evento más tarde de lo indicado de forma de no dejar fuera a ningún piloto por llegar tarde, aunque esto ocasionó que por el número de pilotos inscritos (20 en total) y la dificultad de las pruebas así como los tiempos muertos entre vuelo y vuelo se nos colgara mucho el evento terminando hasta después de las 5:00 de la tarde, una disculpa para las familias de los pilotos que tuvieron que aguantar hasta esas horas nuestro evento.
Después de las inscripciones y entregar los radios en control se realizó la rifa para el orden de salida de los pilotos y para asignar un número para la rifa de los cuatro servos Hitec que se haría al final del evento. Mil gracias a Juan Carlos López, José Luis López y a Karla de el Club de Aeromodelismo del Bajío (CAB) la valiosa ayuda que él y su familia prestaron tan desinteresadamente en el control de frecuencias e inscripciones, así como la excelente música que prestó en parte del evento.
También un agradecimiento a quien fungió de Juez Principal, Lalo Morales, del CAB de Irapuato, que se dio una asoleada bárbara junto conmigo tomando nota de los tiempos de cada piloto.
La primera prueba consistía en realizar el paso del limbo el máximo número de veces, sin tocar piso en el área debajo del mismo, en un lapso de tres minutos. El limbo se colocó a una altura de 1.5 m. y 3.0 m. de ancho. Se antoja holgado… pero con la presión del tiempo y del evento ya no está nada fácil.
PILOTOS
Rogelio López, el piloto más joven del evento con apenas 14 años, fue el primero en la prueba pasando en tres ocasiones bajo el limbo con un avión de colores muy vistosos y poniendo el ejemplo de cómo se debía hacer a más de un piloto...
En seguida le tocó el turno a Alejandro Alcázar de Uruapan, que después de intentar pasar bajo el limbo se descontroló estrellando su avión Magic sin mayores consecuencias que su tren de aterrizaje algo golpeado.
Le siguió el turno a Lalo Martínez que con su avión Mustang decorado en color verde y reparado de la noche anterior no consiguió pasar la prueba llevándose las varitas que sostenían el papel en su tercer intento y sin tiempo suficiente para pasar la prueba.
La cuarta salida le tocó a nuestro amigo de muchos años (digo... que tenemos muchos años de conocerlo) Don Cayetano Reyes que estaba volando un avión de su propia inspiración (muy ducho en esto de los diseños por cierto) que desgraciadamente en una de las pasadas lo acercó demasiado a tierra dando un panzazo terminando la prueba antes de tiempo.
Le siguió el turno a nuestro amigo Juan Manuel Salas que estaba un poco en desventaja pues su avión es muy rápido para este tipo de pruebas, aunque desconozco el modelo exacto se me asemejó a un diseño veterano, un Kaos. Después de dos pasadas bajo el limbo pero tocando piso (no valían así) terminó su prueba.
La salida número seis le correspondió a Carlos E Jasso del CAB, volando un avión que si no me equivoco era un Diablotín con un motor que sonaba muy suave pero potente que en su segunda pasada tiró las varas del limbo y tuvo que esperar en el aire a que sus auxiliares las volvieran a poner en pié.
Siguió el turno a mi amigo “Benji” de Uruapan volando un Twist con el que logró dar dos pasadas limpias bajo el limbo, cabe mencionar que fue uno de los pocos pilotos que hacían sus pasadas tanto de ida como de vuelta. Al finalizar sus tres minutos nos dio un show manteniendo perfectamente en hoover su avión antes de aterrizarlo para dar paso al siguiente piloto.
Tocó el Octavo turno a Juan Manuel Martínez del CAB volando el mismo avión del día anterior, un precioso UCD 3D de Great Pains... digo… Great Planes. Y bueno... no es lo mismo volar de todos los Domingos a estar en un concurso... y la presión hizo de las suyas provocando que bajara el avión más de la cuenta y dejando al mismo sin tren de aterrizaje, que tan pronto como tuvo su avión en pitts se puso a repararlo para la siguiente prueba... ¡Ese es ánimo de competencia!
Le tocó el turno a Pepe Ortega, de Morelia, el campeón del FunFly anterior que se celebró en Tzurumútaro, volando un Magic que para su mala suerte se encariñó con el limbo... tanto que se lo llevó de paso en su primer intento, después de hacer algunas piruetas desesperadas para librarse lo más rápido posible de la prueba que traía colgando su avión, ésta cayó a tierra y sus auxiliares alcanzaron a poner el limbo en su lugar para que lograra pasar por tres ocasiones limpias.
Como el décimo piloto tuvimos a Eduardo cárdenas que volaba un avión con mucha sustentación y que, como se pudo apreciar, conoce muy bien pues volaba muy seguro... aunque siempre el nerviecito nos hace sus jugadas y después de pasar el limbo la primera vez, dos más elevó el avión casi sobre la prueba y en la tercera enredó con el papel la punta de una ala tirando su avión a tierra sin, al parecer, consecuencias graves.
En la salida número once tuvimos al piloto Gerardo Jurado con cuatro pasadas muy emocionantes pues las paso rápido y elevando el avión apenas pasando el limbo.
En la salida 12 Raúl Trejo del CAB no logró pasar la prueba pues se llevó el limbo después de un panzazo que no dañó el avión pues llevaba suficiente velocidad para planearlo y aterrizarlo aunque bastante fuerte...
Alfredo Cano salió en número 13 volando lo que me pareció también un Diablotín, diseño Español muy ligero y vistoso. Desgraciadamente en una pasada dio un panzazo y terminó la prueba sin ningún punto a favor.
En la salida catorce no tuvimos piloto, pues se recorrieron los turnos para que Ferdinand Gracián terminara de reparar su avión que en las pruebas de en la mañana había dañado.
Tocó el turno a César Arreguín, del CAB, volando un ala alta blanco con rojo sin mucha suerte, pues no logró pasar la prueba.
En el turno 16 estuvo el piloto Raúl Adiel de Morelia que después de pasadas muy cercanas no logró completar la prueba.
Me llegó mi turno, el 17, volando un avión de coroplast modificado a partir del diseño Spa3D, que aunque no era el avión con el que quería participar no tuve más remedio pues el otro me estuvo dando problemas y acabé estrellándolo el Domingo anterior. Total que para la prueba y con el viento que hacía tuve la suerte de poder pasar doce veces bajo el limbo hasta que se calentó mi motor y me forzó a aterrizar poco antes de que terminara el tiempo.
En seguida voló Arturo Gracián, de Hobbie Models de Morelia. Aprovecho para felicitarlo por reincorporarse al aeromodelismo, pues durante un tiempo estuvo alejado de la volada. Aún con un avión algo rápido para la prueba alcanzó a pasar por cinco ocasiones limpiamente bajo el limbo, que después de mi prueba quedaba hasta el momento en segundo lugar.
Le tocó el turno a José Luis Coronel, compañero del Club aquí en Maravatío, volando un avión muy similar al mío pero ligeramente más pesado, por el uso de servos estándar, logrando pasar por tres ocasiones debajo del limbo aún con problemas de motor.
En el lugar 20 le tocó el turno a Raúl Gracián, de Morelia sin lograr pasar la prueba al igual que Ferdinand Gracián que logró reparar a tiempo su avión para hacer la prueba.
El último participante en esta ronda fue Luis Castillo de Uruapan volando un Magic que, por lo que se ve, es un avión muy popular en su Club. Con completo control del avión realizó diez pasadas y aún con algo de tiempo sobrante en la última pasada alcanzó a golpear el piso con la consecuente parada de su motor con lo que se colocó en el segundo lugar de esta prueba recorriendo a Arturo al tercer puesto.
SEGUNDA PRUEBA
Después de esta desgastante prueba tanto para los pilotos como para los auxiliares y organizadores siguió el turno a la segunda prueba mucho más ligera que consistía en realizar contra reloj una serie de dos loops y dos rollos con pasadas forzosas por la línea de salida dándole un poco más de dificultad a la prueba.
En esta prueba la mayoría de pilotos logró tiempos de entre 30 y 50 segundos emparejándose la competencia entre los punteros. El mejor tiempo hasta el piloto 19 había sido el de un servidor, Alan Garfunkel, de 27.16 segundos, pero Luis Castillo siendo el último piloto de la prueba logró un tiempo de 27.00 segundos!!!... más parejo imposible, muy cerca Benjamín con 32.10 y Pepe Ortega con 33.30.
En esta misma prueba Lalo Martínez estrelló su Mustang, que por lo que vimos en el video podemos decir que como no bajó máquina en la bajada del primer loop el avión agarró mucha velocidad y en la trepada del segundo y con el elevador al máximo una de las alas entró en pérdida de alta velocidad y esto, aunado a la baja altura a la que lo traía, provocó que no alcanzara a sacarlo.
Nuestro amigo Juan Manuel Salas en esta prueba hizo alarde de los alcances de su avión volando muy rápido todas las piruetas y retornos pues con la penetración al viento que tiene fue uno de los aviones más rápidos de la prueba, si no es que el más rápido.
TERCER PRUEBA
La tercer prueba consistió en reventar tres globos del tipo salchicha colocados a distintas alturas en la pista sostenidos de dos varas para lo cual se disponía de tres minutos como máximo.
Para esta prueba el viento hizo de las suyas dificultando la prueba aún más, ya que sólo soplaba en momentos y la dirección variaba entre los 45 y 90 grados de la pista.
Algo que les quitó un poco el estrés de la prueba a los pilotos fueron los comentarios al micrófono de nuestro amigo Juan Manuel Salas que, ya con unos tequilines encima, tenía los más jocosos comentarios al micrófono. Y digo “les quitó” porque a mí ya me traía en jaque... con mi avión de plástico de caja de archivo muerto... con las pruebas que yo había practicado para poder ganar... no no no no... ya me dolía la panza de estarme riendo... pero a la hora de la prueba... ayayay... nervioso hasta más no poder. Además de que el evento ya se había colgado demasiado (pretextos al fin)... ni hablar, para el próximo año, si Dios nos da licencia, a mejorar el evento.
Regresando a la difícil prueba de los globos. Benji se llevó las palmas haciendo las reventadas más vistosas del evento, pues un globo lo reventó cayéndole prácticamente encima con un Harrier. Luego el segundo globo lo rompió al hacer un hoover que terminaba luego en tork-roll para luego reventarlo apagándosele el motor.
Pepe Ortega también le puso emoción a la prueba al perder momentáneamente el control de su avión y pasándolo cerca de los jueces y auxiliares... uy!!... ya retomando el control logró reventar los tres globos en 1 minuto con 31 segundos demostrándonos que sí se podía... lo que faltaban eran pilotos... claro…
Otro momento digno de mención fué cuando Lalo Cárdenas se llevó en una de las pasadas un globo atorado en el ala sin poderlo romper y así con él dió varias pasadas intentando reventar los restantes en piso pero pasa su mala suerte ni el globo que se llevó a pasear se reventó en los tres minutos de la prueba.
Arturo Gracián fué otro de los tres pilotos que lograron reventar los tres globos. El primer globo lo derribó y tuvo la suerte de que reventara al contacto con el suelo, los otros dos los reventó con pasadas precisas logrando un tiempo de 2 minutos 56 segundos... muy cerca del límite pero logrando el objetivo
El segundo mejor tiempo estuvo en manos de Luis Castillo logrando una marca de 2 minutos con 40 segundos después de un sobresalto después del segundo globo donde por poco pierde el control del avión cerca del público, pero con su pericia no pasó del susto además de echarse encima el avión al acabar las pruebas logrando desviarlo de último momento. No cabe duda que el evento estuvo lleno de emociones.
Para terminar Ferdinand en su prueba también se llevó el globo atorado en el ala... con la diferencia que en aterrizaje forzado lo alcanzó a romper... el globo... no el avión, aclarando.
POST-PRUEBAS
Ya terminadas la pruebas se realizó la rifa de los servos… allí me van a disculpar, pero no recuerdo de momento quién se llevó los cuatro servos a casa.
En lo que se computaban los totales se permitió hacer vuelo de exhibición con un máximo de tres pilotos simultáneos. Fue entonces que pudieron volar dos pilotos sus helicópteros a gasolina en simultáneo. Uno de ellos fue nuestro juez Lalo Morales del CAB y otro piloto fue Armando Cervantes del Club de Uruapan, que aún con el viento que hacía lograron vuelos muy estables y controlados. También Benji estuvo volando 3D con su Katana de la marca TMPro donde montó un Saito de 4 tiempos con el que aún a la altura a la que volamos tiene potencia de sobra para cualquier pirueta. Según el manual del avión se recomienda hasta un .72 4-strk así que con un 1.00 pues creo que sobran las palabras para describir la relación potencia-peso de la que goza.
Después de aterrizar benji su Katana y aún con ánimos de volar sacó su avión eléctrico para 3D, un Tensor, haciendo hoover cerca del heli de Lalo…. Muy emocionante.
Después de revisar y sumar los puntos de los pilotos en las diferentes pruebas los tres primeros lugares quedaron así:
1er lugar: Luis Castillo del Club de Aeromodelismo de Uruapan.
2º Lugar: Alan Garfunkel del Club de Aeromodelismo de Maravatío.
3er Lugar: Pepe Ortega del Club de Aeromodelismo de Morelia.
Un agradecimiento a los demás miembros del Club: Israel, Pato y José Luis por su apoyo en este evento, así como a todas las demás personas que participaron tanto en su organización como en la participación como pilotos. Ojalá que estos eventos de verdad puedan seguirse organizando con la regularidad planeada (5 a 6 eventos por año) tanto para foguearnos como por la convivencia y acercamiento entre los miembros de los diferentes clubes.
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